Wat is het verschil tussen overbelasting van de omvormer en overstroom?Overbelasting is een begrip van tijd, wat betekent dat de belasting de nominale belasting in een continue tijd met een bepaald veelvoud overschrijdt.Het belangrijkste concept van overbelasting is continue tijd.De overbelastingscapaciteit van een frequentieomvormer bedraagt bijvoorbeeld 160% gedurende één minuut, dat wil zeggen dat er geen probleem is dat de belasting gedurende één minuut continu 1,6 keer de nominale belasting bereikt.Als de belasting binnen 59 seconden plotseling kleiner wordt, wordt het overbelastingsalarm niet geactiveerd.Pas na 60 seconden wordt het overbelastingsalarm geactiveerd.Overstroom is een kwantitatief concept, dat verwijst naar hoe vaak de belasting plotseling de nominale belasting overschrijdt.De tijd van overstroom is erg kort en het veelvoud is erg groot, meestal meer dan tien of zelfs tientallen keren.Wanneer de motor bijvoorbeeld draait, wordt de mechanische as plotseling geblokkeerd, waarna de stroom van de motor in korte tijd snel zal stijgen, wat leidt tot overstroomstoringen.
Overstroom en overbelasting zijn de meest voorkomende fouten bij frequentieomvormers.Om te kunnen onderscheiden of de frequentieomvormer overstroom- of overbelastingsuitschakelt, moeten we eerst het verschil hiertussen duidelijk maken.Over het algemeen moet overbelasting ook overstroom zijn, maar waarom moet de frequentieomvormer overstroom scheiden van overbelasting?Er zijn twee belangrijke verschillen: (1) Verschillende beveiligingsobjecten Overstroom wordt voornamelijk gebruikt om de frequentieomvormer te beschermen, terwijl overbelasting voornamelijk wordt gebruikt om de motor te beschermen.Omdat de capaciteit van de frequentieomvormer soms met één versnelling of zelfs twee versnellingen moet worden vergroot dan de capaciteit van de motor, zal de frequentieomvormer in dit geval niet noodzakelijkerwijs overstroom veroorzaken als de motor overbelast is.De overbelastingsbeveiliging wordt uitgevoerd door de elektronische thermische beveiligingsfunctie in de frequentieomvormer.Wanneer de elektronische thermische beveiligingsfunctie vooraf is ingesteld, moet de “huidige benuttingsratio” nauwkeurig worden ingesteld, dat wil zeggen het percentage van de verhouding tussen de nominale stroom van de motor en de nominale stroom van de frequentieomvormer: IM%=IMN*100 %I/IM Waar, im%-huidige gebruiksratio;IMN--nominale stroom van motor, a;IN— nominale stroom van frequentieomvormer, a.(2) De stroomveranderingssnelheid is verschillend. Overbelastingsbeveiliging vindt plaats tijdens het werkproces van productiemachines en de veranderingssnelheid van de huidige di/dt is meestal klein;Overstroom anders dan overbelasting is vaak plotseling en de veranderingssnelheid van de huidige di/dt is vaak groot.(3) Overbelastingsbeveiliging heeft een omgekeerde tijdkarakteristiek.De overbelastingsbeveiliging voorkomt hoofdzakelijk dat de motor oververhit raakt en heeft daarom de kenmerken van een “omgekeerde tijdslimiet”, vergelijkbaar met een thermisch relais.Dat wil zeggen: als deze niet veel meer is dan de nominale stroom, kan de toegestane looptijd langer zijn, maar als deze meer is, wordt de toegestane looptijd verkort.Naarmate de frequentie afneemt, wordt bovendien de warmteafvoer van de motor slechter.Daarom geldt bij dezelfde overbelasting van 50%: hoe lager de frequentie, hoe korter de toegestane looptijd.
Uitschakeling door overstroom van frequentieomvormer Uitschakeling door overstroom van de omvormer is onderverdeeld in kortsluitfout, uitschakeling tijdens bedrijf en uitschakeling tijdens acceleratie en vertraging, enz. 1, kortsluitingsfout: (1) Foutkenmerken (a) De eerste uitschakeling kan optreden tijdens bedrijf, maar als hij na een reset opnieuw wordt gestart, zal hij vaak uitschakelen zodra de snelheid stijgt.(b) Er is sprake van een grote piekstroom, maar de meeste frequentieomvormers zijn in staat geweest beschermingsuitschakeling uit te voeren zonder schade.Omdat de bescherming zeer snel uitschakelt, is het moeilijk om de stroming ervan waar te nemen.(2) Beoordeling en afhandeling De eerste stap is het beoordelen of er sprake is van kortsluiting.Om de beoordeling te vergemakkelijken, kan na het resetten en vóór het opnieuw opstarten een voltmeter op de ingangszijde worden aangesloten.Bij het opnieuw opstarten draait de potentiometer langzaam van nul en let tegelijkertijd op de voltmeter.Als de uitgangsfrequentie van de omvormer uitschakelt zodra deze stijgt, en de wijzer van de voltmeter tekenen vertoont dat hij onmiddellijk terugkeert naar “0”, betekent dit dat de uitgangszijde van de omvormer is kortgesloten of geaard.De tweede stap is het beoordelen of de omvormer intern of extern kortgesloten is.Op dit moment moet de aansluiting aan de uitgangszijde van de frequentieomvormer worden losgekoppeld en moet vervolgens de potentiometer worden gedraaid om de frequentie te verhogen.Als de storing nog steeds optreedt, betekent dit dat de frequentieomvormer kortgesloten is;Als deze niet opnieuw uitschakelt, betekent dit dat er kortsluiting is buiten de frequentieomvormer.Controleer de lijn van de frequentieomvormer naar de motor en de motor zelf.2, lichte belasting, overstroombelasting is erg licht, maar overstroomuitschakeling: dit is een uniek fenomeen van variabele frequentiesnelheidsregeling.In de V/F-regelmodus is er een zeer prominent probleem: de instabiliteit van het magnetische motorcircuitsysteem tijdens bedrijf.De basisreden hiervoor ligt in het volgende: Bij het draaien op een lage frequentie is, om een zware belasting te kunnen aandrijven, vaak koppelcompensatie nodig (dat wil zeggen het verbeteren van de U/f-verhouding, ook wel koppelboost genoemd).De verzadigingsgraad van het magnetische motorcircuit verandert met de belasting.Deze overstroomtrip, veroorzaakt door de verzadiging van het magnetische motorcircuit, treedt voornamelijk op bij lage frequentie en lichte belasting.Oplossing: Pas de U/f-verhouding herhaaldelijk aan.3, overbelasting, overstroom: (1) Storingsfenomeen Sommige productiemachines verhogen plotseling de belasting tijdens bedrijf of lopen zelfs "vast".De snelheid van de motor daalt scherp als gevolg van de onbeweeglijkheid van de riem, de stroom neemt sterk toe en de overbelastingsbeveiliging komt te laat in actie, wat resulteert in een overstroomuitschakeling.(2) Oplossing (a) Zoek eerst uit of de machine zelf defect is en repareer de machine als dat zo is.(b) Als deze overbelasting een veel voorkomend verschijnsel is in het productieproces, overweeg dan eerst of de overbrengingsverhouding tussen de motor en de belasting kan worden vergroot?Door de overbrengingsverhouding op de juiste manier te vergroten, kan het weerstandskoppel op de motoras worden verminderd en kan de situatie van immobiliteit van de riem worden vermeden.Als de overbrengingsverhouding niet kan worden vergroot, moet het vermogen van motor en frequentieomvormer worden vergroot.4. Overstroom tijdens acceleratie of deceleratie: Dit wordt veroorzaakt door een te snelle acceleratie of deceleratie en de maatregelen die kunnen worden genomen zijn als volgt: (1) Verleng de acceleratie- (deceleratie) tijd.Begrijp eerst of het toegestaan is om de acceleratie- of deceleratietijd te verlengen volgens de vereisten van het productieproces.Als het wordt toegestaan, kan het worden verlengd.(2) Nauwkeurig de acceleratie- (deceleratie) zelfbehandelingsfunctie (stallpreventie) voorspellen De omvormer heeft een zelfbehandelingsfunctie (stallpreventie) voor overstroom tijdens acceleratie en deceleratie.Wanneer de stijgende (dalende) stroom de vooraf ingestelde bovenlimietstroom overschrijdt, wordt de stijgende (dalende) snelheid opgeschort en gaat de stijgende (dalende) snelheid door als de stroom onder de ingestelde waarde zakt.
Uitschakeling door overbelasting van frequentieomvormer De motor kan draaien, maar de bedrijfsstroom overschrijdt de nominale waarde, wat overbelasting wordt genoemd.De basisreactie van overbelasting is dat, hoewel de stroom de nominale waarde overschrijdt, de omvang van de overmaat niet groot is en over het algemeen geen grote impactstroom vormt.1, de belangrijkste reden van overbelasting (1) De mechanische belasting is te zwaar.Het belangrijkste kenmerk van de overbelasting is dat de motor warmte genereert, die kan worden gevonden door de lopende stroom op het beeldscherm af te lezen.(2) De ongebalanceerde driefasige spanning zorgt ervoor dat de bedrijfsstroom van een bepaalde fase te groot is, wat leidt tot uitschakeling door overbelasting, wat wordt gekenmerkt door een ongebalanceerde verwarming van de motor, wat mogelijk niet wordt gevonden bij het lezen van de bedrijfsstroom van het display scherm (omdat het weergavescherm slechts één fasestroom weergeeft).(3) Verkeerde werking, het stroomdetectiegedeelte in de omvormer mislukt en het gedetecteerde stroomsignaal is te groot, wat resulteert in uitschakeling.2. Inspectiemethode (1) Controleer of de motor heet is.Als de temperatuurstijging van de motor niet hoog is, controleer dan eerst of de elektronische thermische beveiligingsfunctie van de frequentieomvormer goed is ingesteld.Als de frequentieomvormer nog steeds een overschot heeft, moet de vooraf ingestelde waarde van de elektronische thermische beveiligingsfunctie worden versoepeld.Als de temperatuurstijging van de motor te hoog is en de overbelasting normaal is, betekent dit dat de motor overbelast is.Op dit moment moeten we eerst de overbrengingsverhouding op passende wijze verhogen om de belasting op de motoras te verminderen.Als deze kan worden verhoogd, verhoog dan de overbrengingsverhouding.Als de overbrengingsverhouding niet kan worden vergroot, moet het vermogen van de motor worden vergroot.(2) Controleer of de driefasige spanning aan de motorzijde in evenwicht is.Als de driefasige spanning aan de motorzijde uit balans is, controleer dan of de driefasige spanning aan de uitgangszijde van de frequentieomvormer gebalanceerd is.Als deze ook uit balans is, ligt het probleem binnenin de frequentieomvormer.Als de spanning aan de uitgangszijde van de frequentieomvormer in evenwicht is, ligt het probleem in de lijn van de frequentieomvormer naar de motor.Controleer of de schroeven van alle klemmen goed zijn vastgedraaid.Als er zich schakelaars of andere elektrische apparaten tussen de frequentieomvormer en de motor bevinden, controleer dan of de klemmen van de betreffende elektrische apparaten goed vastzitten en of de contactomstandigheden van de contacten goed zijn.Als de driefasige spanning aan de motorzijde in balans is, moet u bij het uitschakelen de werkfrequentie kennen: Als de werkfrequentie laag is en vectorregeling (of geen vectorregeling) wordt gebruikt, moet eerst de U/f-verhouding worden verlaagd.Als de belasting na de reductie nog steeds kan worden aangedreven, betekent dit dat de oorspronkelijke U/f-verhouding te hoog is en dat de piekwaarde van de bekrachtigingsstroom te groot is, zodat de stroom kan worden verminderd door de U/f-verhouding te verlagen.Als er na de reductie geen vaste belasting is, moeten we overwegen om de capaciteit van de omvormer te vergroten;Als de omvormer een vectorbesturingsfunctie heeft, moet de vectorbesturingsmodus worden gebruikt.
Disclaimer: dit artikel is overgenomen uit het netwerk en de inhoud van het artikel is alleen bedoeld om te leren en te communiceren.Het luchtcompressornetwerk staat neutraal tegenover de opvattingen in het artikel.Het copyright van het artikel behoort toe aan de oorspronkelijke auteur en het platform.Als er sprake is van overtreding, neem dan contact op met om deze te verwijderen.