Kennis over de inlaatklep van de luchtcompressor!De inlaatklep heeft de functies luchtinlaatcontrole, laad- en loscontrole, capaciteitsregeling, lossen, voorkomen van olie-injectie tijdens lossen of uitschakelen, en de werkingswet ervan kan worden samengevat als: laden bij inschakelen, lossen bij uitschakelen.De inlaatklep van de compressor heeft over het algemeen twee mechanismen: roterende schijf en heen en weer bewegende klepplaat.De belangrijkste redenen voor brandstofinjectie in de inlaatklep zijn: slechte olie-gasafscheider;De terugslagklep is geblokkeerd;Het filtereffect van luchtfiltratie is niet goed en onzuiverheden hechten zich aan het afdichtingsoppervlak van de klepkern van de inlaatklep, wat resulteert in een slechte afdichting;De werkomgeving van de compressor is slecht en het bijpassende paar van de inlaatklepzuiger en de veerzitting is versleten.Injectie van olie in de inlaatklep vindt meestal plaats wanneer de compressor plotseling stopt, wanneer de inlaatterugslagklep te laat is om te sluiten en de inlaat van de compressor smeerolie naar buiten spuit.Als dit gebeurt, moet eerst de gespoten smeerolie worden verwijderd en de afvoercapaciteit op nul worden afgesteld, en vervolgens moet de test worden uitgevoerd om te zien of de inlaatklep nog steeds olie zal injecteren;
I. Injectie van brandstof in de inlaatklep Als er brandstofinjectie wordt geconstateerd, kan worden geoordeeld dat de inlaatklep zelf lekt;Dit soort lekkage wordt doorgaans in twee situaties verdeeld: 1. Het afdichtingsoppervlak tussen de klepkern en de klepzitting lekt, en de oplossing is het repareren of vervangen van de klepkern;2. De klepkern stopt de lekkage van het membraan en de oplossing is om de klepkern te vervangen;2. De inlaatklep injecteert geen olie meer.Als er geen sprake is van brandstofinjectie in de inlaatklep, zijn de volgende tests nodig: demonteer eerst de terugslagklep en monteer deze vervolgens weer voor testen nadat u de onzuiverheden hebt verwijderd.Als de fout is verholpen, geeft dit aan dat het foutpunt is dat de terugslagklep vastzit en niet meer terugkeert.Als de fout nog steeds bestaat, is het noodzakelijk om een kogelkraan tussen het olievat en de inlaatklep te monteren of te blokkeren, en deze vervolgens te testen.Als wordt waargenomen dat de luchtcompressor stopt, wordt de smeerolie onmiddellijk naar buiten gespoten en zal de hoeveelheid brandstofinjectie steeds groter worden.Hieruit blijkt dat de reden voor dit fenomeen is dat er een grote lekkage is in de schroefhoofdmotor.Tijdens het laadproces spat de olie in de hoofdmotor omhoog en naarmate de druk toeneemt, neemt de injectiehoeveelheid toe, waardoor de olie naar buiten spuit.Dit fenomeen treedt meestal op bij hogedruk- en laagfrequente luchtcompressoren.De oplossing is om een olieschot toe te voegen tussen de inlaatklepzitting en de hoofdmotor.Als de luchtcompressor stopt en er geen olie bij de inlaat van de luchtinlaatklep wordt gespoten, betekent dit dat er niets mis is met de luchtinlaatklep zelf en dat het oliesubsysteem defect raakt.Oplossing: Sluit de pijpleiding aan tussen het olievat en de inlaatklep, verlaag het oliepeil en start de test.Als het fenomeen van olie-injectie niet bestaat of de hoeveelheid olie-injectie duidelijk is verminderd, betekent dit dat het ontwerp van het oliepeil van het olievat onredelijk is.Dit komt omdat de luchtcompressor zich in een noodstopstatus bevindt en er een groot aantal bellen in het olievat zal worden gegenereerd, die normaal door de olie-gasscheidingskern kunnen gaan en vervolgens via de pijpleiding tussen de olie-gasscheidingskern de inlaatklep binnendringen. olievat en de inlaatklep, zodat de smeerolie uit de inlaatklep wordt gespoten.Als dit fenomeen zich voordoet, wordt de olie na het stoppen niet direct ingespoten.Als het fenomeen van de olie-injectie niet is veranderd, is het noodzakelijk om het oliegehalte te controleren en te wijzigen.Als belangrijk onderdeel van de industriële productie moet de luchtcompressor originele onderdelen uit de originele fabriek kiezen om de kwaliteit van het onderhoud te garanderen.Als er tijdens het gebruik verborgen gevaren worden aangetroffen, moeten deze tijdig worden gerepareerd om de normale werking van de apparatuur te garanderen.Om de continuïteit en stabiliteit van de bedrijfsproductie te waarborgen, om zo grotere economische voordelen voor ondernemingen te opleveren.Bron: Netwerk Disclaimer: Dit artikel is overgenomen van het netwerk en de inhoud van het artikel is alleen bedoeld voor leren en communicatie.Het luchtcompressornetwerk staat neutraal tegenover de opvattingen in het artikel.Het copyright van het artikel behoort toe aan de oorspronkelijke auteur en het platform.Als er sprake is van overtreding, neem dan contact op met om deze te verwijderen.