Gedetailleerde uitleg van de interne structuur en de belangrijkste componenten van een zuigercompressor
Gedetailleerde uitleg van de interne structuur van een zuigercompressor
Zuigercompressoren bestaan hoofdzakelijk uit een lichaam, krukas, drijfstang, zuigergroep, luchtklep, asafdichting, oliepomp, energieafstellingsapparaat, oliecirculatiesysteem en andere componenten.
Hieronder volgt een korte introductie van de belangrijkste componenten van de compressor.
lichaam
Het lichaam van de zuigercompressor bestaat uit twee delen: het cilinderblok en het carter, die doorgaans als één geheel zijn gegoten uit hoogwaardig grijs gietijzer (HT20-40).Het is het lichaam dat het gewicht van de cilindervoering, het krukasdrijfstangmechanisme en alle andere onderdelen draagt en zorgt voor de juiste relatieve positie tussen de onderdelen.De cilinder heeft een cilindervoeringstructuur en wordt geïnstalleerd in het zittinggat van de cilindervoering op het cilinderblok om reparatie of vervanging te vergemakkelijken wanneer de cilindervoering versleten is.
krukas
De krukas is een van de belangrijkste componenten van de zuigercompressor en brengt alle kracht van de compressor over.De belangrijkste functie is het veranderen van de roterende beweging van de motor in de heen en weer gaande lineaire beweging van de zuiger door de drijfstang.Wanneer de krukas in beweging is, draagt deze afwisselende samengestelde belastingen van trek, compressie, afschuiving, buiging en torsie.De werkomstandigheden zijn zwaar en vereisen voldoende sterkte en stijfheid, evenals de slijtvastheid van de hoofdtap en de krukpen.Daarom wordt de krukas over het algemeen gesmeed uit hoogwaardig koolstofstaal met 40, 45 of 50 putjes.
koppeling
De drijfstang is het verbindingsstuk tussen de krukas en de zuiger.Het zet de roterende beweging van de krukas om in de heen en weer gaande beweging van de zuiger en brengt de kracht over naar de zuiger om arbeid op het gas uit te voeren.De drijfstang omvat het drijfstanglichaam, de kleine drijfstangbus, de grote drijfstanglagerbus en de drijfstangbout.De drijfstangstructuur wordt getoond in Figuur 7. Het drijfstanglichaam draagt tijdens bedrijf wisselende trek- en drukbelastingen, dus wordt het over het algemeen gesmeed met hoogwaardig medium koolstofstaal of gegoten met nodulair gietijzer (zoals QT40-10).Het staaflichaam heeft meestal een I-vormige dwarsdoorsnede en in het midden is een lang gat geboord als oliedoorgang..
kruis hoofd
De kruiskop is het onderdeel dat de zuigerstang en drijfstang met elkaar verbindt.Het maakt een heen en weer gaande beweging in de geleiderail van het middelste lichaam en brengt de kracht van de drijfstang over op het zuigeronderdeel.De kruiskop bestaat hoofdzakelijk uit een kruiskoplichaam, een kruiskoppen, een kruiskopschoen en een bevestigingsapparaat.De basisvereisten voor een kruishoofd zijn licht van gewicht, slijtvast en voldoende sterkte.Het kruiskoplichaam is een dubbelzijdige cilindrische structuur, die met de glijschoenen door tand en groef is gepositioneerd en met schroeven met elkaar is verbonden.De kruiskopglijschoen is een vervangbare structuur, met een lagerlegering gegoten op het drukdragende oppervlak en oliegroeven en oliedoorgangen.Kruiskoppennen zijn verdeeld in cilindrische en taps toelopende pennen, geboord met as- en radiale oliegaten.
vulmiddel
De pakking is hoofdzakelijk een onderdeel dat de opening tussen de cilinder en de zuigerstang afdicht.Het kan voorkomen dat gas uit de cilinder in de romp lekt.Sommige compressoren zijn onderverdeeld in pre-packing-groepen en post-packing-groepen, afhankelijk van het gas of de eisen van de gebruiker op het gebied van temperament.Ze worden over het algemeen gebruikt in giftige, brandbare, explosieve, kostbare gas-, olievrije en andere compressoren.De twee groepen verpakkingsgroepen zijn. Er zit een compartiment tussen.
Voorverpakken wordt voornamelijk gebruikt om te voorkomen dat het gas in de compressorcilinder weglekt.De achterste pakking dient als extra afdichting.De afdichtring heeft over het algemeen een tweerichtingsafdichting.Binnen de afdichtring is een beschermende gasinlaat aangebracht.Ook te gebruiken in combinatie met de olieschraapring.Er is geen smeerpunt en geen koelapparaat.
Zuiger groep
De zuigergroep is de algemene term voor de zuigerstang, zuiger, zuigerveer en steunring.Aangedreven door de drijfstang, maakt de zuigergroep een heen en weer gaande lineaire beweging in de cilinder, waardoor samen met de cilinder een variabel werkvolume wordt gevormd om zuig-, compressie-, uitlaat- en andere processen te bereiken.
De zuigerstang verbindt de zuiger met de kruiskop, brengt de kracht over die op de zuiger inwerkt en drijft de zuiger aan om te bewegen.De verbinding tussen de zuiger en de zuigerstang maakt doorgaans gebruik van twee methoden: cilindrische schouder- en kegelverbinding.
De zuigerveer is een onderdeel dat wordt gebruikt om de opening tussen de cilinderspiegel en de zuiger af te dichten.Het speelt ook de rol van oliedistributie en warmtegeleiding.De basisvereisten voor zuigerveren zijn een betrouwbare afdichting en slijtvastheid.De steunring ondersteunt hoofdzakelijk het gewicht van de zuiger en zuigerstang en geleidt de zuiger, maar heeft geen afdichtende functie.
Wanneer de cilinder met olie wordt gesmeerd, maakt de zuigerveer gebruik van een gietijzeren ring of een gevulde PTFE-kunststof ring;wanneer de druk hoog is, wordt een zuigerveer van een koperlegering gebruikt;de steunring maakt gebruik van een plastic ring of de lagerlegering wordt rechtstreeks op het zuigerlichaam gegoten.Wanneer de cilinder zonder olie wordt gesmeerd, zijn de steunringen van de zuigerveren gevuld met polytetrafluorethyleen kunststof ringen.
luchtventiel
De luchtklep is een belangrijk onderdeel van de compressor en is een onderdeel dat aan slijtage onderhevig is.De kwaliteit en werkkwaliteit zijn rechtstreeks van invloed op het gastransmissievolume, het vermogensverlies en de bedrijfsbetrouwbaarheid van de compressor.De luchtklep omvat een zuigklep en een uitlaatklep.Elke keer dat de zuiger op en neer beweegt, gaan de zuig- en uitlaatkleppen elke keer open en dicht, waardoor de compressor wordt bestuurd en deze de vier werkprocessen van zuigen, compressie en uitlaat kan voltooien.
Veelgebruikte compressorluchtkleppen zijn onderverdeeld in gaaskleppen en ringvormige kleppen volgens de klepplaatstructuur.
De ringvormige klep bestaat uit een klepzitting, een klepplaat, een veer, een liftbegrenzer, verbindingsbouten en moeren, enz. Het explosieaanzicht wordt getoond in figuur 17. De ringklep is eenvoudig te vervaardigen en betrouwbaar in gebruik.Het aantal ringen kan worden gewijzigd om aan te passen aan de verschillende gasvolumevereisten.Het nadeel van ringvormige kleppen is dat de ringen van de klepplaten van elkaar gescheiden zijn, waardoor het moeilijk wordt om consistente stappen te bereiken tijdens het openen en sluiten, waardoor de gasstroomcapaciteit wordt verminderd en het extra energieverlies toeneemt.De bewegende componenten zoals de klepplaat hebben een grote massa en er is wrijving tussen de klepplaat en het geleideblok.Ringkleppen maken vaak gebruik van cilindrische (of conische) veren en andere factoren, die bepalen dat het voor de klepplaat niet gemakkelijk is om tijdens de beweging op tijd te openen en te sluiten.,snel.Door de slechte bufferende werking van de klepplaat is de slijtage ernstig.
De klepplaten van de gaasklep zijn in ringen met elkaar verbonden om een gaasvorm te vormen, en een of meerdere bufferplaten die in principe dezelfde vorm hebben als de klepplaten zijn tussen de klepplaat en de liftbegrenzer aangebracht.Gaaskleppen zijn geschikt voor verschillende bedrijfsomstandigheden en worden vaak gebruikt in lage- en middendrukbereiken.Vanwege de complexe structuur van de gaasklepplaat en het grote aantal kleponderdelen is de verwerking echter moeilijk en zijn de kosten hoog.Schade aan enig onderdeel van de klepplaat zal ertoe leiden dat de gehele klepplaat wordt gesloopt.
Disclaimer: dit artikel is overgenomen van internet.De inhoud van het artikel is uitsluitend bedoeld voor leer- en communicatiedoeleinden.De standpunten in het artikel blijven neutraal.Het copyright van het artikel behoort toe aan de oorspronkelijke auteur en het platform.Als er sprake is van inbreuk, neem dan contact met ons op om deze te verwijderen.
