Caseanalyse van alle 9 luchtcompressoren die in een energiecentrale uitvallen
Het is niet ongebruikelijk dat de MCC van de luchtcompressor defect raakt en dat alle luchtcompressorstations stoppen.
Uitrustingsoverzicht:
De hoofdmotoren van de 2 x 660 MW superkritische eenheid van XX Power Plant zijn allemaal geselecteerd van Shanghai Electric Equipment.De stoomturbine is Siemens N660-24.2/566/566, de ketel is SG-2250/25.4-M981 en de generator is QFSN-660-2.De unit is uitgerust met door stoom aangedreven ventilatoren, watertoevoerpompen en 9 luchtcompressoren, allemaal geproduceerd door XX Co., Ltd., die voldoen aan de persluchtvereisten voor instrumentatie, asverwijdering en divers gebruik in de hele fabriek. .
Voorafgaande arbeidsvoorwaarden:
Op 22 augustus 2019 om 21.20 uur werkte eenheid nr. 1 van energiecentrale XX normaal met een belasting van 646 MW, waren de kolenmolens A, B, C, D en F in bedrijf en werkte het lucht- en rooksysteem op beide zijden, waarbij gebruik wordt gemaakt van de standaardmethode voor stroomverbruik in de fabriek.De belasting van unit nr. 2 draait normaal, de kolenmolens A, B, C, D en E draaien, het lucht- en rooksysteem draait aan beide kanten en de fabriek gebruikt standaard elektriciteit.#1~#9 luchtcompressoren zijn allemaal in bedrijf (normale bedrijfsmodus), waaronder #1~#4 luchtcompressoren leveren perslucht voor #1 en #2 units, en #5~#9 luchtcompressoren zorgen voor stofverwijdering en astransport Bij gebruik van het systeem worden het instrument en diverse persluchtcontactdeuren 10% geopend en is de druk in de hoofdleiding van de perslucht 0,7 MPa.
#1 unit 6kV in de fabriek gebruikt sectie 1A is aangesloten op de voeding van luchtcompressoren #8 en #9;Sectie 1B is aangesloten op de voeding van luchtcompressoren nr. 3 en nr. 4.
Unit nr. 2 6 kV in de fabriek gebruikt sectie 2A is aangesloten op de voeding van luchtcompressoren nr. 1 en nr. 2;sectie 2B is aangesloten op de voeding van luchtcompressoren #5, #6 en #7.
proces:
Op 22 augustus om 21.21 uur constateerde de operator dat luchtcompressoren #1~#9 op hetzelfde moment afgingen, sloot onmiddellijk het instrument en diverse persluchtcontactdeuren, stopte het astransport- en stofverwijderingssysteem met perslucht, en zette Uit inspectie ter plaatse bleek dat 380V het MCC-gedeelte van de luchtcompressor stroom verloor.
21:35 Er wordt stroom geleverd aan het MCC-gedeelte van de luchtcompressor, en de #1~#6 luchtcompressoren worden achtereenvolgens gestart.Na 3 minuten verliest de luchtcompressor MCC opnieuw stroom en schakelen de #1~#6 luchtcompressoren uit.Het instrument maakt gebruik van gecomprimeerde lucht, de druk daalde, de operator stuurde vier keer stroom naar het MCC-gedeelte van de luchtcompressor, maar een paar minuten later viel de stroom weer uit.De gestarte luchtcompressor sloeg onmiddellijk af en de druk van het persluchtsysteem kon niet worden gehandhaafd.We hebben goedkeuring aangevraagd voor verzending naar de overdrachtseenheden #1 en #2. De belasting daalde naar 450 MW.
Om 22:21 bleef de persluchtdruk van het instrument dalen en gingen sommige pneumatische afsteldeuren kapot.De hoofd- en opwarmingsdeuren voor het desuperheaten van water van unit nr. 1 werden automatisch gesloten.De hoofdstoomtemperatuur steeg tot 585°C, en de temperatuur van de heropwarmingsstoom steeg tot 571°C.℃, de eindwandtemperatuur van de ketel overschrijdt het limietalarm en de handmatige MFT van de ketel en de unit worden onmiddellijk losgekoppeld.
Om 22:34 uur daalde de persluchtdruk van het instrument tot 0,09 MPa, de regeldeur voor de stoomtoevoer van de asafdichting van unit nr. 2 sloot automatisch, de stoomtoevoer van de asafdichting werd onderbroken, de tegendruk van de unit nam toe en de “lagedruk-uitlaatstoom” temperatuur is hoog” beschermingsactie (zie bijgevoegde afbeelding 3), wordt de unit losgemaakt.
22:40, open de hoge bypass van unit #1 een beetje met extra stoom.
Om 23:14 wordt ketel #2 ontstoken en op 20% gezet.Om 00.30 uur ging ik door met het openen van de hogezijdeklep en ontdekte dat de instructies toenamen, de feedback onveranderd bleef en de lokale handmatige bediening ongeldig was.Er werd bevestigd dat de klepkern aan de hoge kant vastzat en moest worden gedemonteerd en geïnspecteerd.Handmatige MFT van ketel #2.
Om 8.30 uur wordt ketel nr. 1 ontstoken, om 11.10 uur wordt de stoomturbine aangezet en om 12.12 uur wordt unit nr. 1 op het elektriciteitsnet aangesloten.
Verwerken
Op 22 augustus om 21:21 schakelden de luchtcompressoren #1 tot en met #9 tegelijkertijd uit.Om 21.30 uur ging het personeel voor elektrisch en thermisch onderhoud naar de locatie voor inspectie en ontdekte dat de werkende stroomschakelaar van het MCC-gedeelte van de luchtcompressor uitviel en dat de bus stroom verloor, waardoor alle 9 luchtcompressoren de PLC-stroom verloren en alle luchtcompressoren sloegen aan.
21:35 Er wordt stroom geleverd aan het MCC-gedeelte van de luchtcompressor en de luchtcompressoren #1 tot en met #6 worden achtereenvolgens gestart.Na 3 minuten verliest de MCC van de luchtcompressor opnieuw stroom en schakelen luchtcompressoren #1 tot #6 uit.Vervolgens werden de MCC-werkschakelaar van de luchtcompressor en de back-upstroomschakelaar verschillende keren geprobeerd, en de MCC-sectierail van de luchtcompressor werd na een paar minuten na het opladen geactiveerd.
Bij het controleren van de DCS-schakelkast op afstand voor asverwijdering werd vastgesteld dat de schakelaaringang A6-module aan het ontsteken was.De ingangshoeveelheid (24V) van het 11e kanaal van de A6-module werd gemeten en de 220V-wisselstroom werd ingevoerd.Controleer verder of de toegangskabel van het 11e kanaal van de A6-module de stoffen zak was bovenop het #3 magazijn voor fijne as.Feedbacksignaal werking uitlaatventilator stofafscheider.Inspectie ter plaatse #3 De feedbacklus van het werkingssignaal in de regelkast van de stofafzuigventilator van de stofafscheider voor fijne aszakken is verkeerd aangesloten op de 220V AC-stuurvoeding in de kast, waardoor de 220V AC-stroom naar de A6-module stroomt via de feedbacksignaallijn van de ventilatorwerking.Wisselspanningseffecten op lange termijn. Als gevolg hiervan faalde de kaart en brandde deze door.Het onderhoudspersoneel was van oordeel dat de voedings- en schakeluitgangsmodule van de kaartmodule in de kast mogelijk defect zijn en niet normaal kunnen werken, wat resulteert in veelvuldig abnormaal uitschakelen van de schakelaars voor voeding I en voeding II van het MCC-gedeelte van de luchtcompressor.
Het onderhoudspersoneel verwijderde de secundaire leiding waardoor de AC naar binnen stroomde. Na het vervangen van de verbrande A6-module verdween het veelvuldig uitschakelen van de schakelaars voeding I en voeding II van het MCC-gedeelte van de luchtcompressor.Na overleg met het technisch personeel van de DCS-fabrikant werd bevestigd dat dit fenomeen bestaat.
22:13 Er wordt stroom geleverd aan het MCC-gedeelte van de luchtcompressor en de luchtcompressoren worden achtereenvolgens gestart.Start de opstartprocedure van de unit
Blootgestelde problemen:
1. De infrastructuurconstructietechnologie is niet gestandaardiseerd.XX Electric Power Construction Company heeft de bedrading niet volgens de tekeningen aangelegd, de foutopsporingswerkzaamheden zijn niet op een strikte en gedetailleerde manier uitgevoerd en de toezichthoudende organisatie heeft de inspectie en acceptatie niet voltooid, wat verborgen gevaren met zich meebracht voor de veilige werking van de eenheid.
2. Het ontwerp van de besturingsvoeding is onredelijk.Het ontwerp van de PLC-besturingsvoeding van de luchtcompressor is onredelijk.Alle PLC-besturingsvoedingen voor de luchtcompressor zijn afkomstig van hetzelfde railgedeelte, wat resulteert in een enkele voeding en een slechte betrouwbaarheid.
3. Het ontwerp van het persluchtsysteem is onredelijk.Tijdens normaal bedrijf moeten alle 9 luchtcompressoren draaien.Er is geen reserveluchtcompressor en het uitvalpercentage van de luchtcompressor is hoog, wat een groot veiligheidsrisico met zich meebrengt.
4. De MCC-voedingsmethode van de luchtcompressor is onvolmaakt.De werkvoeding en back-upvoeding van secties A en B van de 380V-asverwijderings-pc naar de MCC van de luchtcompressor kunnen niet worden vergrendeld en kunnen niet snel worden hersteld.
5. De DCS beschikt niet over de logica en schermconfiguratie van de PLC-besturingsvoeding van de luchtcompressor, en de commando-uitgang DCS heeft geen records, wat foutanalyse moeilijk maakt.
6. Onvoldoende onderzoek en beheersing van verborgen gevaren.Toen de unit de productiefase inging, slaagde het onderhoudspersoneel er niet in om de lokale regellus op tijd te controleren en werd de onjuiste bedrading in de schakelkast van de stofafzuigventilator niet gevonden.
7. Gebrek aan capaciteit voor respons op noodsituaties.Het operationele personeel had geen ervaring met het omgaan met persluchtonderbrekingen, had onvolledige ongevalsvoorspellingen en beschikte niet over de mogelijkheden om op noodsituaties te reageren.Ze hebben de bedrijfsomstandigheden van de unit nog steeds aanzienlijk aangepast nadat alle luchtcompressoren waren uitgeschakeld, wat resulteerde in een snelle daling van de persluchtdruk;Toen alle compressoren na het draaien uitvielen, slaagde het onderhoudspersoneel er niet in om de oorzaak en de locatie van de storing zo snel mogelijk vast te stellen, en slaagde het er niet in effectieve maatregelen te nemen om de werking van sommige luchtcompressoren tijdig te herstellen.
Voorzorgsmaatregelen:
1. Verwijder de onjuiste bedrading en vervang de doorgebrande DI-kaartmodule van de DCS-schakelkast voor ontassing.
2. Inspecteer verdeelkasten en schakelkasten in gebieden met zware en vochtige werkomgevingen in de hele fabriek om het verborgen gevaar te elimineren dat wisselstroom naar gelijkstroom stroomt;onderzoek naar de betrouwbaarheid van de voedingsmodus van belangrijke hulpvoedingen voor machinebesturing.
3. Neem de PLC-besturingsvoeding van de luchtcompressor uit verschillende pc-secties om de betrouwbaarheid van de voeding te verbeteren.
4. Verbeter de voedingsmethode van de luchtcompressor MCC en realiseer de automatische vergrendeling van de MCC-voeding één en twee van de luchtcompressor.
5. Verbeter de logica en schermconfiguratie van de PLC-besturingsvoeding van de DCS-luchtcompressor.
6. Formuleer een technisch transformatieplan om twee reserveluchtcompressoren toe te voegen om de operationele betrouwbaarheid van het persluchtsysteem te verbeteren.
7. Versterk het technisch beheer, verbeter het vermogen om verborgen gevaren op te lossen, trek conclusies uit één voorbeeld en voer regelmatig bedradingsinspecties uit op alle schakelkasten en verdeelkasten.
8. Sorteer de bedrijfsomstandigheden van pneumatische deuren op locatie na verlies van perslucht, en verbeter het noodplan voor persluchtonderbreking in de hele fabriek.
9. Versterk de vaardigheidstrainingen van medewerkers, organiseer regelmatig ongevallenoefeningen en verbeter de mogelijkheden voor respons op noodsituaties.
Verklaring: Dit artikel is overgenomen van internet.De inhoud van het artikel is uitsluitend bedoeld voor leer- en communicatiedoeleinden.Air Compressor Network blijft neutraal ten aanzien van de meningen in het artikel.Het copyright van het artikel behoort toe aan de oorspronkelijke auteur en het platform.Als er sprake is van inbreuk, neem dan contact met ons op om deze te verwijderen.